借壳apollo出行上市，能驱走威马汽车的“寒气”吗？-云顶集团3118acm
资本市场数次动作的背后，是威马汽车不断扩大的亏损和不断加大的资金压力2019年至2021年，威马汽车累计亏损超过174亿元即使已经获得总计350亿元的融资，截至今年一季度末，威马的账面上只剩下36.78亿元的现金及现金等价物
在新老对手相继登陆资本市场后，曾与魏小利并称f4造车新势力的威马汽车仍在努力实现上市梦想。
可是，在科技创新板ipo遭遇重挫，6月向hkex递交的招股书成为无效之后，有消息称威马汽车可能借壳上市登陆hkex，并推测威马汽车的借壳上市对象为阿波罗，该公司已于2002年9月登陆港股。
资本市场数次动作的背后，是威马汽车不断扩大的亏损和不断加大的资金压力2019年至2021年，威马汽车累计亏损超过174亿元即使已经获得总计350亿元的融资，截至今年一季度末，威马的账面上只剩下36.78亿元的现金及现金等价物
尽管该公司ceo沈晖否认了威马因欠款停产的传闻，但其不久前发布的内部信仍透露了威马目前面临的财务困境。
同时，资金压力巨大，威马汽车的交付业绩越来越难得到相比曾经的造车新势力魏小利，威马汽车的销量已经被对手拉开了巨大的差距
川威马汽车将借壳上市。
12月5日晚间，阿波罗在hkex宣布，公司正计划收购一家从事智能电动汽车的公司。
阿波罗出行在公告中透露，拟收购的目标公司业务涵盖一系列搭载先进技术的智能电动汽车，目标客户为中国年轻且懂科技的用户，尤其是家庭用户鉴于这一重点，该公司的车辆设计非常注重后座的舒适性和安全性，以及智能化的用户体验
通过潜在收购，阿波罗旅游可以收购并立即利用目标公司在中国的成熟业务，包括制造设施，分销网络和技术专业人员。
不过，阿波罗旅游也表示，截至公告日，潜在收购仍在谈判中，公司尚未就潜在收购达成最终协议，这意味着阿波罗旅游的潜在收购尚未正式敲上板子如果收购能够实施，阿波罗旅游将根据《上市规则》和《收购规则》适时作出进一步公告
尽管apollo travel在公告中并未指明这家智能电动汽车公司的具体名称，但市场上有很多声音认为，这家公司就是以沈晖为创始人，董事长兼ceo的威马汽车。
事实上，关于魏玛将借阿波罗上市的猜测并非空穴来风skycheck显示，威马汽车拥有阿波罗出行28.51%的股权，是阿波罗出行的第一大股东同时，威马汽车的一把手沈晖也是阿波罗旅行董事会的联席主席兼非执行董事
根据电厂的报告，威马汽车正在通过在一级市场寻找新的投资者和借壳上市来解决公司目前的资金问题至少有三位威马汽车内部人士证实了这一消息一位消息人士还向电厂透露，今年9月和10月，沈晖曾试图向粤国资寻求融资支持，但最终未果
不过，对于外界盛传的借壳上市传闻，威马汽车在接受媒体采访时回应称，相关消息只是市场传闻，公司对市场传闻不予置评请关注公司官方信息
radar finance了解到，apollo的出行将通过三项关键技术来驱动未来的出行:汽车电气化，联网和自动驾驶汽车以及出行服务目前，阿波罗的汽车业务主要集中在豪华和高端汽车市场，旗下拥有旗舰顶级超跑阿波罗ie等车型
在截至9月底的12个月内，阿波罗的旅游收入总计6.9亿港元，其中1.86亿港元来自旅游服务部门，4.66亿港元来自珠宝产品，手表和其他商品的销售，3850万港元来自贷款融资利息利润方面，阿波罗在前述报告期内的利润达到4189.9万港元
截至12月6日收盘，阿波罗旅游收报0.285港元/股，最新市值27.4亿港元。
在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，威马汽车借壳阿波罗上市，从战略角度看是合理的，正确的如果威马能够通过阿波罗顺利完成曲线上市，将在一定程度上增加其市场流动性，吸引增量资金，进一步缓解威马的资金压力双方关系更加亲密后，将进一步强化威马汽车的科技属性
威马汽车渴望上市
事实上，威马汽车想要登陆资本市场可以追溯到2018年当时，威马汽车的掌舵人沈晖曾公开透露，未来威马汽车可能会在海外上市
跳到2020年9月，威马汽车与中信建投证券签订上市辅导协议，拟在科创板上市。
次年1月，上海证监局宣布威马汽车符合辅导验收并在科创板上市的申请条件可是，就在外界以为威马将成功拿下科技创新板第一新能源称号的时候，威马并没有进一步的动作
在科创板上市之旅失败后，威马汽车将目光投向了港股日前，威马汽车向hkex递交招股说明书，拟在hkex主板上市自此，威马汽车正式开始了在香港的ipo之旅
可是，日前，威马汽车向hkex提交的招股书成为无效，新的招股书至今未更新如果威马想要继续ipo之旅，需要在3个月内完成财务数据的更新，重新提交招股书
虽然直到现在都没能敲响上市的钟声，但威马汽车在造车新势力的队伍中，其实可以算是一个老牌选手，它和韦小立曾被外界称为造车新势力f4虽然威马走的是价格相对低廉的平民路线，但是多年来，威马并没有凭借价格优势在销量上领先，反而和曾经的云顶集团3118acm的合作伙伴差距越来越大
2020年威马销量达到22495辆，同比增长33.3%，在所有新势力选手中排名第四，仅次于第一梯队的威小李。
去年威小李分别取得了91429辆，98155辆和90491辆的交付成绩，都在向10万辆的目标努力，而威马全年交付量仅为44157辆这个数字虽然接近威马汽车过去三年累计交付量的总和，但已经被曾经在同一起跑线上的竞争对手大致翻了一倍
2022年，威马汽车的销售问题依然没有得到很好的改善根据乘联会公布的数据，今年前10个月，威小李累计销量分别达到92493辆，103654辆和96979辆，而威马销量不增反降，前10个月仅录得29284辆按单月计算，威马10月销量仅为1117辆，未能挤进榜单前15
同时，威马汽车的毛利率指标与对手不是一个级别的以去年的数据为参考，威小李的毛利率分别为18.9%，12.5%和21.3%，而威马汽车2019年至2021年的毛利率分别为—58.3%，—43.5%和—41.1%，连续三年为负如果这样的毛利率得不到提高，威马的亏损会越来越大
魏玛汽车遭遇寒冷
在资本市场屡屡遇袭的背后，是威马艰难的盈利问题和肩上沉重的资金压力自身造血能力不足很难维持公司庞大的资本支出，因此威马汽车需要不断寻求外部融资
根据威马提交的上一份招股书，2019年至2021年，威马分别录得亏损41.45亿元，50.84亿元和82.06亿元三年时间，威马累计亏损超过174亿元
如果叠加威马汽车冲刺科创板期间披露的数据，威马汽车的亏损将进一步扩大2017年和2018年，威马汽车分别录得16.96亿元和24.53亿元的净亏损
雷达财经注意到，连年亏损的威马汽车，其实融资频率很低根据消息显示，目前威马汽车整体估值已达70亿美元skycheck显示，自2016年以来，威马汽车共获得12轮融资除了2019年融资不足，威马汽车每年至少能完成一轮融资
根据威马在港交所提交的招股书，自成立以来，威马汽车已获得近350亿元融资今年6月招股书披露前夕，威马汽车刚刚完成最新一轮融资，威马汽车pre—ipo轮融资规模达到6亿美元
虽然威马此前350亿元的融资规模超过了蔚来，xpeng motors，李上市前153亿元，188亿元，146亿元的融资总额，但对于威马来说，巨额融资仍难以解决其目前的问题。
截至今年一季度末，威马账面上剩余的现金及现金等价物只有36.78亿元，与威小李的数百亿现金储备相差甚远但威马的贷款总额为89.55亿元，其中即期贷款22.8亿元，非即期贷款66.75亿元
希望同学们能理解公司的难处，一起努力，熬过寒冬，迎接春天的到来11月21日威马汽车ceo沈晖发布的一封内部信再次印证了威马汽车目前的困境
沈晖在一封内部信中表示，2022年充满了挑战和困难由于疫情对经济社会的负面影响和资本市场的低迷，威马在供应链，原材料成本，交货时间等方面面临巨大挑战，生产经营也受到影响
为了应对资金压力，沈晖在内部信中提到，公司将实施一系列降低运营成本的财务措施，包括m4及以上管理人员主动降薪，只发50%的基本工资，其他员工缴纳基本工资的70%，发薪日由次月8日调整至次月25日，取消奖金，留用奖金和年终奖，暂停发放购车补贴等。
信内部发布后，威马汽车陷入财务困境的消息在市场上进一步传播据媒体报道，威马的工厂因供应商拖欠账款，导致核心零部件供应丧失，目前已基本停产，首款车m7的项目也停滞了，成都生产研发部门很多员工合同到期后，威马不会续签，r&d系统会受到影响
对于外界传来的公司运营中的一系列问题，沈晖表示，怎么可能是真的
值得一提的是，该公司财务状况吃紧，沈晖年薪超过12亿元的传闻一度引发争议对此，沈晖解释说，香港的工资和内地的年薪是两个概念这12亿元是股权激励，不是现金，所以不会有实际的现金支付
沈晖还说，如果魏玛创业失败，这个数字将为零，如果威马汽车成功，这个数字甚至会超过12亿他的实际年薪是201万，和行业平均水平差不多
有业内人士认为，面对诸多未解决的问题，威马汽车最重要的是需要足够的资金支持其先活下去。
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